内蒙古总面积118.3万闲居公里，横跨2400公里，东西时差近2个小时。在开阔的大地上，各族东谈主民居住散播。为完善区内交通网、促进经济社会发展，内蒙古将更多眼神投向了太空。

　　1959年，跟着内蒙古民航不竭局的栽培，内蒙古民航基础形势配置快速发展，新建呼和浩特、锡林浩特、通辽等机场，建筑赤峰机场，仅筹建1年，全区就有6个盟市不错乘坐飞机抵达呼和浩特和齐门北京。其中，呼和浩特机场于1958年由5顶帐篷建成起家，航站楼是帐篷，机坪是草地，是其时名副其实的“草原机场”。

　　2003年，中国民用航空内蒙古安全监督不竭办公室和内蒙古民航机场集团公司栽培，内蒙古民航不竭局肃除，将原属中国民航总局统率的呼和浩特、包头等7个机场布置内蒙古自治区东谈主民政府，执行企业化不竭。

　　2014年，中国海外航空内蒙古有限公司负责运营，记号着内蒙古首家原土航空公司负责栽培。

　　2015年，内蒙古航空股份有限公司栽培，该公司是内蒙古首居品有CCAR-91、CCAR-135、CCAR-121、CCAR-145等多种飞机运营天禀的通用航空企业。

　　2016年，乌兰察布集宁机场建成通航，结果了乌兰察布市莫得民用机场的历史。至此，内蒙古12个盟市收场了民航运输机场的全掩盖。

制服下的诱惑

　　一座座机场让越来越多的内蒙古东谈主“飞出去”，也有越来越多的外地宾客“飞进来”，让草原收场了与外界更好更快捷地连通，为经济社会发展注入动能。

　　2020年，以鄂尔多斯机场为主运营基地的朔方快线通用航空收场首航，开放鄂尔多斯—鄂托克前旗来往航路，买通了管事旗区搭客出行“临了一公里”，与乘坐大地交通器具近4个小时比拟，乘坐朔方快线航空航班仅需50分钟。手脚国内首家“干支通，全网联”航空运输管事网罗试点，2021年10月，鄂尔多斯机场开放首条跨航司通程航班航路鄂托克前旗—鄂尔多斯—北京大兴航路，通过试点航路的打造，开启了“主线+支线+通航”三网会通新口头。

　　手脚内蒙古首条“支支通”航路，呼和浩特—锡林浩特—乌兰浩特航路于2021年9月16日负责开放。2024年，中原航空CRJ900飞机从阿拉善左旗机场腾空，流程包头市，在最东部的呼伦贝尔市降落，这是国内航距最长的支线机场间航路初度动荡，让搭客4小时从沙漠到林海，收场“上昼冲沙晚住林屋，空中鸟瞰全内蒙古”的全新旅游体验。

　　一条条航路的设备见证着成长的轨迹，一组组拉风的数据印证着前进的脚步。

　　当今，内蒙古已有49个民用机场，开放55条“支支通”航路，收场区内盟市全掩盖。呼和浩特、包头、鄂尔多斯、乌兰察布、赤峰、通辽等地融入齐门2.5小时“通勤圈”，促进了地区经济社会发展。

　　“幸福+”支线快线网罗口头收场了区内盟市全掩盖，并用其亲民票价，得到了72.7%的平均客座率，自治区东部机场间“折返飞”问题得到科罚，收场了打个“飞的”去串门，产生经济效益至少90.5亿元。

　　如今，手脚新质坐褥力的代表，低空经济又成为培育发展新动能的蹙迫地方。

　　2023年，国务院印发《对于推动内蒙古高质地发展奋发书写中国式当代化新篇章的见识》，部署开展低空空域更正，发展低空经济。

　　2024年，自治区政府职责讲演提议“经心打造具有内蒙古特质的当代化产业体系，推动低空经济等新兴产业发展”。同庚4月，自治区政府办公厅印发《内蒙古自治区通用航空产业发展执行决策》，明确各通用机场执续延长低空经济诓骗场景鸿沟，打造低空经济发展口头。

　　跟着国度和地方战略步调执续向实、发展环境不时优化，内蒙古加速鼓吹低空旅游产业链的造成——赤峰市阿鲁科尔沁旗手脚中国航空融会协会、航空动荡营地，已开展7000米高空跳伞融会、滑翔伞等多个体验样貌，累计欢迎高空跳伞验证东谈主员和体验者达5万多东谈主次；呼伦贝尔巴彦库仁机场建有天鹰航空动荡营地，提供空中游览、动荡体验管事；锡林郭勒盟镶黄旗新宝格拉机场执行月票无尽飞，“门到门”接送管事等惠民战略，当今已欢迎游客超3万东谈主次。

　　从无到有，从小到大，从“草原机场”到低空经济，从“紧闭堵塞”到“六通四达”，从仅有几条航路，到“支支通”“全网联”，在中国航空领土上，从故国北疆滋长出的航路就像一条条勃勃期望的大动脉，以充沛的运力和六通四达的空中网罗，助力庶民过上更有品性的当代活命。

　　蓝天筑梦，空途无尽。放眼故国北疆大地，湛蓝的太空中涌动着滂湃的发展活力，快速发展的内蒙古，正在拥抱更庞大的太空。（草原云·内蒙古新闻网记者  高慧）

　　裁剪：孙丽荣白虎 意思